东谈主民日报记者 叶传增

云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯形貌盘，手捏控制杆，慢慢减慢。

列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对皆，稳稳泊岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上建设的泊车标平皆，又一次完成了精确对标泊车。

“车停得准，游客陡立车才更节略。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不突出20厘米的纰谬精确泊岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”奈何练就？

“进站前，司苦衷说明车型、裸露坡谈、载客数目等条款，准确掌捏制动时机和制动级位进行减慢。进站时，要不休不雅察列车与泊车位置方向距离及列控车载诱骗的减慢情况，采集大地参照物实时诊疗速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切相助和联动，对司机的驾驶工夫和教导要求很高。

精确泊车并非一日之功。每次执乘扫尾，李光登都会纪录下泊车纰谬值，和共事复盘操作经由。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并采集骨子操作进行诊疗，最终追溯出一套“站内泊车对标控制法子”，在全线履行使用。

既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，2026世界杯欧赔裸露弯谈、坡谈多，地舆情况复杂，控制难度极大。“稳健驾驶的中枢，在于对牵引力的精确死心。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会变摆列车行驶的抑扬感和漂泊感，给游客带来不适。这就要求司苦衷用“指尖掐豆腐”的嗅觉死心控制杆，稳健加载牵引力。

靠近犬牙相制的裸露情况，李光登教导团队隆重分析每一处坡谈、纯正、弯谈的开动数据，追溯端正，精确讨论每一区段操作手法，一一攻克裸露上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作贫窭。经过上百次教训、近万公里开动考据，他牵头制定“外洋列车无感控制法”，通过精确死心牵引力、制动级位和调速时机，有用阻拦列车漂泊，在复杂裸露上兑现“杯水不摇”的稳健性。

职责10多年来，凭借出色的驾驶工夫，李光登被评为全路工夫高手、寰宇铁路系统先进个东谈主，荣获“火车头奖章”，还得到国铁昆明局司机控制比赛第又名，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。

“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的灵通让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个世俗的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝敬一份力量2026世界杯技术统计，我方感到独特自重。